当交通事故发生时，人类会基于法律、安全和文化等多方面考量对事故责任做出判断，而
英特尔责任敏感安全（RSS）模型则规范了在一系列复杂路况中的人类判断，最重要的是，明确界定了什么是安全驾驶，什么是鲁莽驾驶。
对于人类驾驶员来说，碰撞和其它事故责任的解释不是一成不变的。驾驶员的失误，都根据事件发生后的各类信息因素来判定。可是对于机器来说，这些安全驾驶的定义将会变得正式而精准。因为机器更了解周围环境的精确信息，并且永远都不可能走神分心。我们不需要在事后解释和判定机器的行为，反而可以提早对其进行编程，使其遵循一个既定的模式，例如，超车时的安全距离，或是行人从停泊的车后忽然出现时的应急反应等等。
“拥有路权，而不是争抢路权”的常识观念也是RSS模型的一部分。RSS拒绝鲁莽驾驶体现在两个方面。一方面，不允许无人驾驶汽车（AV）做出可能导致碰撞的决定；另一方面，不允许无人驾驶汽车执行非法操作，例如：为了尽最大可能避免碰撞而跨过实线，或是通过造成轻微一起碰撞来避免另一起碰撞。总之，RSS不允许无人驾驶汽车鲁莽行动，因为这有一定的概率会造成连环的事故。
很多人认为无人驾驶不安全，可是却说不出原因。从逻辑上说，要想批判无人驾驶的RSS模型，必须找到一个RSS确定的责任与“常识性”的人类判断不一致的事故场景。但即便研究了国家高速公路交通安全管理局的600万起撞车事故之后，也只得出了它们都符合RSS模型的结论。跟着时间的推移将会出现更多无人驾驶使用场景。英特尔将会把这些场景与RSS相匹配，并在必要的时候及时来更新模型。
总之，英特尔始终坚信，就汽车安全而言，精密设计的无人驾驶汽车，其安全性比人类驾驶汽车提高上千倍。英特尔投身这一领域，是为了推动行业达成共识，把判断规则、责任和过错规范化，以实现对社会的巨大效益。RSS不是一个旨在规避事故责任的系统，而是一个创新性模型，其目的是可以为无人驾驶汽车出具一份正式的“安全证明”。未来英特尔将继续深耕无人驾驶领域，不断推进RSS模型更新，让自动驾驶从科学实验进入真正的市场。
